Metro a Vimercate: la regione tenta di frenare il progetto

Chiediamo a Regione Lombardia di passare dalle parole ai fatti e di stanziare i fondi per il finanziamento della seconda fase del progetto di fattibilità tecnica ed economica relativo all'asse Cologno Nord - Vimercate per il 2020. L'incontro con i sindaci non aveva lasciato dubbi: indipendentemente dal partito di appartenenza, gli amministratori locali avevano chiesto un collegamento sostenibile ed efficiente. Rimandare di altri 3 anni non permetterebbe la realizzazione dell'opera in tempo per le Olimpiadi invernali Milano-Cortina 2026. E' stato presentato un emendamento del Partito Democratico che chiede di stanziare i fondi per la progettazione definitiva dell'opera nell'esercizio di bilancio 2020, è indipensabile che tutti i partiti lo sottoscrivano anche e soprattutto le forze di maggioranza che hanno la responsabilità di governare la regione.

Emendamento al bilancio di Regione Lombardia presentato dal Partito Democratico

In serata è arrivato anche un comunicato stampa congiunto dei sindaci di Vimercate, Agrate Brianza, Brugherio e Carugate che riporto:

APPELLO AL CONSIGLIO REGIONALE DAI SINDACI INTERESSATI DAI PROGETTI

DI PROLUNGAMENTO DELLA M2 DA COLOGNO NORD A VIMERCATE

In queste ore il Consiglio regionale della Lombardia sta esaminando, in vista della sua approvazione, tutta la documentazione relativa al bilancio di previsione 2020 – 2022. Sono in fase di valutazione anche i singoli emendamenti presentati dai diversi consiglieri regionali.

Apprendiamo con profondo sconcerto che il bilancio 2020 di Regione Lombardia non prevede risorse per il finanziamento della seconda fase del progetto di fattibilità tecnica ed economica relativo allo studio per il prolungamento della linea 2 della metropolitana da Cologno Nord a Vimercate.

Sappiamo inoltre della presentazione di due emendamenti, uno da parte di un consigliere di maggioranza (che però prevede il finanziamento degli studi solo nel 2022) e uno da parte di consiglieri di minoranza (che prevede il finanziamento degli studi già nel 2020).

La decisione di Regione di non finanziare la seconda fase degli studi e l’eventuale accoglimento dell’emendamento che prevede un finanziamento solo nel 2022 sorprende e sconcerta. Regione Lombardia contraddice infatti la scelta fatta nel 2016 di reinserire l’opera nel quadro della programmazione regionale e la sua stessa compartecipazione (con 100.000 euro) al finanziamento che ha portato alla predisposizione della prima fase degli studi.

Nell’ultimo incontro del 28 novembre a Milano ci è stato confermato che per poter arrivare alla richiesta di un finanziamento per l’opera al Ministero serve che la seconda fase degli studi sia effettuata nel 2020.

Il venir meno, da parte di Regione Lombardia, al lavoro unitario ripreso dal 2016 insieme al Comune di Milano e ai Comuni coinvolti (Agrate, Brugherio, Carugate, Concorezzo, Vimercate) rischia nuovamente di vanificare gli ultimi tre anni di lavoro, e di dare ragione a tutti coloro che continuano a pensare che questo prolungamento, del quale si discute da almeno venti anni, non vedrà mai la luce.

Noi Sindaci, in rappresentanza di tutti i nostri concittadini, confidiamo che la Giunta e l'intero Consiglio regionale possano sostenere fin da subito il finanziamento dello studio e, in questa direzione, rivolgiamo un accorato appello al Consiglio Regionale perché non vengano deluse le attese di un territorio che del prolungamento della metropolitana ha bisogno per motivi di sviluppo sociale ed economico, di collegamento tra l’area milanese e quella vimercatese e, soprattutto, per il sensibile miglioramento della qualità della vita che il progetto potrebbe portare, vista la sicura riduzione del traffico ed il miglioramento di altri parametri ambientali, come dimostrano gli studi sostenuti anche dalla stessa Regione.

Simone Sironi (Agrate Brianza)
Marco Troiano (Brugherio)
Luca Maggioni (Carugate)
Francesco Sartini (Vimercate)

Metropolitana a Vimercate: il percorso continua

Oggi si sono incontrati i sindaci del vimercatese, comune di Milano, Città metropolitana, Provincia di Monza e Brianza e Regione Lombardia per approfondire la prima parte dello studio di fattibilità di una infrastruttura di trasporto per l'asse tra Cologno e Vimercate. Sono emersi aspetti importanti per implementare lo studio verso una soluzione progettuale capace di realizzare un sistema di trasporto alternativo alle auto, efficace per collegare questi territori tra di loro e i Comuni con Milano. Ora MM approfondirà i temi chiesti dai sindaci così che sia possibile scegliere uno scenario e su questo fare la seconda fase completando il Progetto di Fattibilità Tecnica Economica. Il PFTE è fondamentale per chiedere le risorse al governo e rendere finalmente realtà una infrastruttura di trasporto di qualità.

Metropolitana o metrotranvia?

Un articolo riduttivo rispetto al lunghissimo lavoro svolto in questi anni per arrivare ad un punto di incontro, che i 4 sindaci dei comuni coinvolti stanno trovando probabilmente nella metrotranvia, che costerebbe circa 1/4 della metropolitana classica. Non era la prima soluzione che avevo pensato quando, qualche anno fa, ho iniziato a raccogliere le firme per #metroavime con un gruppo di persone serie ed appassionate che si è fatto carico della battaglia facendola diventare una battaglia comune, apartitica, condivisa con una parte larghissima della cittadinanza dei paesi coinvolti e non solo. Tuttavia credo che sia da cogliere ora l'opportunità di portare avanti lo studio di fattibilità definitivo e ho fiducia nel lavoro di sintesi che i sindaci stanno facendo: entro il 2026 vogliamo andare a Milano con i mezzi pubblici, senza inquinare e in tempi rapidi! Il percorso è stato lungo ma siamo molto vicini al punto di arrivo e se l'analisi costi-benefici ha dato dei risultati diversi dalle aspettative, quello che conta è comunque il risultato e la possibilità effettiva di raggiungerlo, a questo vorrei venisse dato spazio dai giornali locali: la sinergia tra i sindaci e il nuovo Governo PD-M5S sono sicura che permetteranno una realizzazione del collegamento in tempi compatibili con i tempi di vita delle persone e con costi sostenibili anche dal punto di vista contabile. Un ringraziamento a Francesco Sartini Simone Sironi e predecessore, Marco Troiano e al sindaco di Concorezzo che stanno continuando costantemente a lavorare per concretizzare.

Metropolitana a Vimercate: la battaglia continua! #metroavime

Il nostro parlamentare vimercatese Roberto Rampi ha depositato al Senato un'interrogazione per portare all'attenzione del nuovo Ministro il tema del prolungamento della linea verde della metropolitana di Milano, che da anni attendiamo a Vimercate. 

Progetto di prolungamento della M2 da Cologno Nord a Vimercate risalente al 2009

Di seguito il testo della richiesta.

Premesso che:

l’area est della Brianza al momento non è servita da mezzi pubblici in grado di sostenere il flusso giornaliero di lavoratori e visitatori. Sono stati proposti, nel corso degli anni, alcuni progetti, giudicati non sostenibili economicamente, per prolungare la metropolitana da Cologno nord a Vimercate, seguendo un percorso interrato;

al momento le proposte portate sul tavolo dalle varie associazioni di cittadini attive sul tema della riduzione dell’inquinamento e della sostenibilità ambientale nonché dalle diverse forze politiche sono: metropolitana esterna per ridurre i costi; metrotranvia sul modello di quelle bergamasche; BRT (bus rapid transit); una tranvia a scartamento speciale che possa transitare sulla linea M2 così da evitare rotture di carico;

considerato che:

vi è necessità di valutare il carico dei mezzi soprattutto negli orari di punta da e verso le grandi realtà produttive della zona: Energy park, il distretto hi-tech del vimercatese, centro direzionale Colleoni, Area commerciale di Carugate a ridosso della tangenziale est;

occorre inoltre ricordare l’incidenza dell’eccessivo traffico in tangenziale est da e verso Linate anche sul trasporto merci;

è necessario ribadire l’incidenza della percezione di sicurezza nella scelta di utilizzare o meno il mezzo pubblico da parte dell’utente: qualunque soluzione, se non continuativa da Milano centro, deve prevedere un nodo di interscambio al chiuso e fermate accessibili solo a chi usufruisce del mezzo per rendere il trasporto pubblico adeguatamente attrattivo per tutte le categorie di utenti: giovani e anziani, donne e uomini, persone sole o accompagnate, con o senza disponibilità economiche, lavoratori diurni e notturni;

il mezzo pubblico non deve essere una scelta di serie B ma deve essere la prima scelta per chi deve muoversi da e verso Milano e per rendere attrattivo il distretto hi-tech che necessita di un rilancio nei prossimi anni. Occorre considerare questo nuovo approccio prioritario per i prossimi 5 anni della XVIII Legislatura in tutte le scelte riguardanti i trasporti,

si chiede di sapere:

quali iniziative il Ministro in indirizzo intenda mettere in atto, al fine di favorire la mobilità ecosostenibile nell’area est della Brianza, con particolare riferimento alle attività di rilancio del distretto hi-tech del vimercatese e i collegamenti con l’aeroporto di Linate;

se intenda attivare un tavolo di confronto con la Regione Lombardia, con tutti i parlamentari eletti sul territorio e con i Comuni coinvolti per trovare insieme una soluzione che vada incontro alle esigenze dei cittadini.

Metro a Vimercate: al via lo studio di fattibilità

Settimana scorsa insieme a Regione Lombardia, Comune di Milano e Comuni coinvolti (Brugherio, Agrate, Carugate, Concorezzo e Vimercate) è stato suddiviso il costo dello studio di fattibilità, preparando un accordo che dovrà essere approvato dalle amministrazione coinvolte entro settembre, in modo che lo studio, che sarà preparato da Metropolitana Milanese, sia disponibile entro i successivi otto / dieci mesi. A quel punto avremo la scelta definitiva del percorso per arrivare al collegamento, e partirà la fase successiva di progettazione definitiva e finanziamento dell'opera.

I cinque scenari possibili sono: 

1) rivisitazione del precedente progetto definitivo della metropolitana 

2) attivazione di un servizio solo su gomma 

3) istituzione di un bus rapid transit con corsie preferenziali dedicate 4) realizzazione di una metrotranvia 

5) prolungamento della metropolitana con un diverso tracciato rispetto a quello precedentemente ipotizzato.

Aggiungo link ad articolo de Il Cittadino: 

 http://www.ilcittadinomb.it/stories/Cronaca/rampi-pd-la-linea-2-della-metropolitana-in-brianza-il-progetto-riparte_1245013_11/ e per chi vuole, sul Giornale di Vimercate uscito ieri martedì 1 agosto c'è uno speciale sul tema con le interviste ai sindaci del nostro territorio. 

Vi ricordo che è gradito ogni vostro contributo sui social media con hashtag #metroavime volto a raccontare i disagi dei pendolari e come migliorerebbe la vostra routine quotidiana grazie ad un trasporto più rapido ed efficiente da o verso Milano.

Continuate comunque a firmare la petizione sia online:

 https://www.change.org/p/regione-lombardia-portate-la-metropolitana-a-vimercate-metroavime che negli esercizi commerciali di Vimercate e Brianza che aderiscono:

• bar Vittorio, via Cremagnani 1, Vimercate; 
• cartoleria Nuova Orefra, via Ronchi 11/D, Vimercate; 
• parrucchiera Miriam, via De Gasperi 24 Oreno ; 
• bar Teatro, via Garibaldi 30, Vimercate; 
• la Bottega delle S, via P. Colombo 5, Vimercate; 
• Arci Banfi sopra il bar Locomotiva, piazza Marconi 7, Vimercate;
• bar Paren, via Matteotti, Agrate Brianza;
• abbigliamento Le fantasie di Livilla, via Concordia 9, Mezzago;
• bar Lullaby, piazza Castello, Sulbiate;
• bar Toti, piazza Toti 10, Burago; 
• bar Un pensiero, via santa Maria Molgora 4, Burago;
• Solo natura, via Alessandro Manzoni 19, Concorezzo;
• Pit Stop gommista, via Guido Rossa, Concorezzo.

Incontro in Regione Lombardia su #metroavime e traporto pubblico locale

Questa mattina presso la sede del Consiglio Regionale della Lombardia, l'assessore alle infrastrutture e mobilità Alessandro Sorte ha ricevuto il Gruppo Inquinamento e Mobilità del Vimercatese.

Obiettivo dell'incontro era quello di verificare la disponibilità da parte di Regione Lombardia nel proseguire l'impegno per la realizzazione del prolungamento della M2 da Cologno Nord a Vimercate.

Nei prossimi giorni sarà inviato al gruppo un calendario dei lavori inerenti al progetto M2 e dei prossimi step da portare avanti.

Ulteriore impegno preso da parte di Regione Lombardia è quello di convocare un tavolo di lavoro, in cui si riuniranno, oltre la stessa Regione, i sindaci dei comuni interessati, del Governo e di ATM. 

Abbiamo provveduto inoltre a consegnare le firme della petizione per la #metroavime https://www.change.org/p/regione-lombardia-portate-la-metropolitana-a-vimercate-metroavime aggiornate ad oggi. Le stesse firme erano state consegnato l'11 aprile al ministro Graziano Delrio. 

Oggi a Monza l'incontro del ministro Delrio con i sindaci del territorio

Si è svolto stamattina a Monza presso la sede della provincia l'incontro dei sindaci del territorio brianzolo con il ministro dei trasporti Graziano Delrio. Un'occasione preziosa di confronto sul tema del trasporto pubblico e degli investimenti di cui il nostro territorio necessita.

Sono intervenuti in particolare i sindaci di Vimercate, Mezzago, Limbiate, Desio, Seregno, Meda, Lazzate, Bovisio Masciago, Burago Molgora e in chiusura il sindaco della città di Monza, ponendo richieste chiare e instaurando un dialogo assolutamente proficuo e costruttivo. Il ministro ha voluto sottolineare la linea del suo ministero di privilegiare per quanto possibile gli investimenti per il trasporto su ferro rispetto a quelli per il trasporto su gomma - ove non vi siano già cantieri aperti, ribadendo che il progetto della pedemontana sarà quindi da rivedere in quanto non più attuale e non sostenibile per come si è evoluta la situazione del traffico e dell'inquinamento oggi e che è indispensabile un piano pluriennale degli interventi sul trasporto pubblico di massa.

#Monza @ProvinciaMB @graziano_delrio facciamo programmazione pluriennale per eliminare incertezza. Mai fatto prima pic.twitter.com/pSwncTeJRg

— Giorgio Garofalo (@JorgeGarofalo19) 11 aprile 2016

Il ministro ha dato quindi risposte precise e puntuali sugli investimenti prioritari sia per le due linee della metropolitana che attendono da anni il prolungamento - la linea M2 da Cologno Nord a Vimercate e la linea M5 fino a Monza - sia sulle metrotramvie di Limbiate e di Seregno, essendo a conoscenza che su quest'ultima si sono riscontrati dei problemi tecnici ma si farà. 

il tweet del ministro al termine dell'incontro
(DEF = documento di economia e finanza) 

Al termine dell'incontro, l'on. Roberto Rampi ha consegnato personalmente al ministro un sunto della storia del progetto di prolungamento della linea verde da Cologno Nord a Vimercate e le oltre 1400 firme raccolte a sostegno della metropolitana a Vimercate sia sulla piattaforma change.org e sia ai banchetti di Vimercate (in collaborazione con il GAS Pane e Rose) e Brugherio (in collaborazione con i Giovani Democratici).

il progetto di prolungamento della linea verde M2 risalente al 2009